Posiada ktoś?
Warto się przymierzyć do tego auta?
Przy zakupie na co warto zwrócić uwagę, i ile powinno kosztować w podstawowej wersji?
Jak cenowo wygląda wymiana kompletnego rozrządu, dwumasy, zawieszenia.

rozrząd, dwumasa, zawieszenie? To jeszcze wymień silnik i karoserię, będzie komplet. Ja bym nie wchodził.

Po pierwsze - nie z Polski. Niestety, ale to jest tak popularna marka, że każdy Gienek może sprowadzić takiego audika, przekręcić licznik na akceptowalne 212, 186 albo 241 tysięcy i sprzedać z zyskiem.
Po drugie - auto jak auto. Jeżeli jeździsz na tyle dużo, żeby opłacał Ci się diesel + (czyli dwumasa, DPF i inne pierdoły), to przed zakupem znasz wszelkie za i przeciw.
A i tak zwykła dwulitrowa benzyna zostawia w tyle pod względem ekonomii te wszystkie tdi-ki.

:ikarkoz nie warto.Ja bym celowal w audi S8 D4, ewentualnie RS6 , taka od 2008 w gore. Sa szybsze, fajniejsze no i o niebo lepsze od 1.9 tdi w gownianej a4.

hero i pewnie akurat masz takiego na sprzedaż ale niestety mnie nie stać

:tilliatillia na ten rocznik to się szykuje z przebiegiem 280k, ponoć dla tych silników to nie jest jakiś wielki dramat.
Rocznie będzie robione około 20k, mógłbym wziąć benzynę 1.8T ale diesel i tak chyba wyjdzie taniej.

:hagartheviking przecież nie będę wymieniał tego wszystkiego na raz, chciałem tylko wiedzieć jakie mogą być orientacyjne koszty w razie w.

:ikarkoz
W moim dwa lata temu rozsypało się sprzęgło i dwumas również, ponieważ koszt wymiany wynosiłby ok 3k PLN, mechanik zaproponował mi tańszą opcję. Wymiana koła zamachowego i sprzęgła na standardowe. Jak na razie działa bez zarzutu a robię ok 50kkm rocznie. Nie wiem, czy do tych modeli będą tańsze "zamienniki". Zawsze warto popytać.

Nie znam się, ale się wypowiem- nigdy więcej diesla

:tomcat_tc czemu?

:ikarkoz ponieważ w przypadku diesli którymi się poruszałem to koniec końców pieniądze zaoszczędzone na paliwie wydawałem później w serwisie na DPFy i inne rzeczy robiące dobrze misiom polarnym. Z mojego punktu widzenia aktualnie diesla można brać gdy kupuje się nowe auto, którym pojeździ się z 2-3 lata, a następnie sprzeda. W aucie używanym- podziękuje. Chyba że będzie to diesel a'la mercedes beczka. Choć wtedy i tak oszczędność na paliwie nie wchodzi za bardzo w grę

A, i jeszcze tylko dodam- dzięki Q7 w dieslu na pewno nigdy nie brałbym żadnego Audi w dieslu. I w sumie nie tylko przez silnik

Witam,
Posiadam od 3 lat taką A4 B6 z 1,9 TDI z 2001 roku. Ile toto ma przebiegu - nie wiem nikt, ale zapewne 300 kkm przekroczono (patrząc po tendencji jaka miał na początku przy serwisach).

Jakaś sprowadzana (ewentualnie lekko stuknięta) opcja z rozsądnym przebiegiem to wydatek rzędu 17 - 20 kpln.

Co do jednostki napędowej - te silniki uchodzą za dość dobre (jeszcze) dizelki, nie posiadają jeszcze DPFa. W moim przypadku padł mi stosunkowo szybko EGR, zaślepiłem (groszowe koszty) i śmiga. Rozrząd wymieniałem po zakupie, wraz z pompą wody, rolkami, olejem, kompletem filtrów i jednym paskiem klinowym zapłaciłem coś koło 700 pln (taniej niż np. Citroen Xantia mi wychodził). Oprócz tego zmieniałem hamulce tył (kwoty nie pamiętam, ale porównywalnie z innymi autkami). Zawieszenie to wielowahacz - czyli kompletny remont do tanich ponoć nie należy, uchodzi też za stosunkowo łatwo "psujące się". Ja, póki co mam po tych 3 latach (około 15 kkm/rok, raczej specjalnie dziur nie omijam) do roboty wsporniki stabilizatora z tyłu, ale jeszcze się nie zabrałem, nie wiem jaki to koszt.

Generalnie jestem zadowolony, komfort jazdy dla mnie OK, drogi się trzyma, pali nie tak strasznie dużo (od 5,5 w trasie do 8,5 w mieście), 140 koników pozwala już cośtam wyprzedzić, a linia autka mimo upływu lat nie straszy kantami, choć zdaję sobie sprawę, że dwumas/sprzęgło/turbinka mogą mi humor gwałtownie popsuć

:piterpl44 dziękuję za konkretną odpowiedź, zależało mi właśnie na wypowiedzi osoby która użytkuje takie auto.
Czyli ogólnie na plus.
Mógłbyś mi jeszcze z własnego doświadczenia powiedzieć na co warto zwrócić uwagę przy zakupie, co może być dla tego auta charakterystyczne z awarii/rdzy, oraz które z opcji w aucie są dosyć przydatne?

:ikarkoz, tak, ogólnie na plus.
Jak :tilliatillia wcześniej nadmienił, te autka potrafią mieć masę kilometrów naklepane (szczególnie, że 1,9tdi nie kupował nikt na dojazdy do kościoła, raczej do firemki). Jeśli auto sprowadzane to z reguły było serwisowane w ASO, przynajmniej na początku, więc w ASO Audi mają dostęp do bazy. Oczywiście nie dowiesz się wszystkiego, ale przynajmniej może uda się sprawdzić jak na początku użytkowania wyglądała tendencja. Przy czym uwaga: raczej nie chcę podawać danych "nie-wlaścicielowi". Zresztą po wnętrzu też sporo widać: popatrz na włącznik od świateł, pstryczek od otwierania drzwi, pstryczki od szyb - jak powycierane mocno, to znak, że troszkę toto juz przejechało.
Z innych rzeczy: tak jak pisałem, zawieszenie wychodzi dość drogo w remoncie, więc warto obmacać, czy nie ma tam luzów, bo jak tak, to spory wydatek na starcie.
Podobno częstą kontuzją (u mnie też) jest problem z wzmacniaczem radia, bo często on się przepala, a że antena wbudowana w szybę, to radio gra ledwo, ledwo. Zakup używki (jak jakimś cudem gdzieś dopadniesz akurat do tego modelu) - ~200 pln, nówka ~600pln.
U mnie dodatkowo nie były czynnika w klimie i w sumie nie jest do końca okej ten uklad cały czas. Może jeszcze koledzy bardziej "oblatani" w handlu dorzucą coś?
Rdza - u mnie pojawia się minimalnie wzdłuż listew ozdobnych na dachu. Znajomy w identycznym ma wielki problem z dołem auta, ale wygląda, że kupił powodziana poprostu.

Co do opcji - nie mam zbyt wiele, raczej standard. Klima dwustrefowa, poduchy + kurtyny, ABS, ESP, podgrzewane lusterka (i to jest chyba jedna z fajniejszych dla mnie rzeczy), elektryczny nadmuch na przednią szybę (nie trzeba się uskrobać - też fajne)
Chyba tyle